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黄浦江边，举世扎眼。11月5日，第七届中国外洋入口展览会(以下简称“进博会”)在国度会展中心(上海)拉开帷幕。从2018年起，每至金秋时节，都有来自世界各地的参展商皆聚“四叶草”，共赴进博之约。兼并七年参展的进博“全勤生”丰田汽车公司(以下简称“丰田”)雷同如约而至。

丰田展台全景

以“联袂60载，共创赢往时”为主题，丰田将展台分红了“Best in Town”(作念当地最佳的企业公民)、“Multi-Pathway”(多旅途新能源本领)、“Mobility for All”(为了通盘东说念主的出动出行解放)三个部分，区别展示丰田扎根中国共谋发展、多旅途悉力于碳中庸，以及为通盘东说念主提供出动出行解放的切实举措。在这个面向世界的舞台上，丰田不仅展示了在新时间配景下的丽都回身和对往时的无尽憧憬，更揭示了其在中国市集高质料发展的全新篇章。

共创共赢，60余载联袂并进

本届进博会，丰田展台带来了领有悠久历史的“老爷车”——王冠轿车。追忆过往，早在1964年，王冠便以入口的姿色进入中国市集，设置一代东说念主豪车挂念的同期，丰田在中国发展的大幕也由此拉开。20年后的纠正洞开初期，受国内市集需求的拉动，入口汽车狂飙再起，而丰田王冠的受接待进程再次突显。

1964年进入中国市集的王冠车型

上世纪八十年代，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句顿挫顿挫的告白语让丰田在中国度喻户晓；伴跟着丰田佳好意思(凯好意思瑞)进入中国，丰田品牌愈加深刻东说念主心。

全新王冠

进入21世纪，丰田在中国的发展措施进一步加速。2002年，丰田与一汽集团签署策略配合公约，首款国产轿车威驰上市。为得志连忙发展的中国汽车市集，得志日益各样化的浮滥者需求，丰田先后合伙培育一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，卡罗拉、凯好意思瑞等车型迟缓被中国浮滥者熟练和招供。丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也在随后的2005年防御进入中国，第一家经销店同庚开业。

回来过往，手脚丰田在华的舛误布局，一汽丰田汽车销售有限公司已安稳走过21载春秋；广汽丰田紧随其后，也迎来了在华发展的第20个年头。高端品牌雷克萨斯自19年前登陆中国市集以来，也以其荒芜的品性和办事，重新界说了豪华车市集的步调。

入华已逾一甲子，六十年间丰田不仅见证了中日汽车产业的深度会通，更在其中演出了举足轻重的变装。从首先的本领赈济到其后的合伙配合，再到如今的新能源和智能化策略，丰田永恒与中国市集同呼吸、共气运，共同书写着中国汽车工业的新篇章。

电动化加速，多旅途兴盛壮盛

刻下，世界汽车工业正处于百年未有之大变局的时期，全球汽车行业正加速向电动化转型。丰田通过“Multi-Pathway”多旅途新能源本领，来为不同地区及生计姿色的东说念主们，提供各样化的贬责有打算。

展台上两款行将上市的全新纯电车型bZ3C、铂智3X雷同引东说念主防御，它们都将配备最新的智能驾驶扶植系统和智能座舱，带来愈加安全欣然的驾驶感受，在时间变革配景之下，丰田中国是业不断兴盛出勃然渴望。

bZ3C

铂智3X

在丰田的全球本领布局中，氢能的研发和应用，一直被外界所热心。手脚最早研发氢能源的全球企业之一，丰田同期悉力于于在中国市集普及、施行氢燃料电板本领。本届进博会上，丰田更是带来了氢能范围的最新产物。TL Power150及260kw+燃料电板系统两款居品，区别适用于重卡短途输送、重载主线物流场景，具备高效劳、低氢耗、长命命的特色，可捏续责任3万小时，提供释怀可靠的用车体验。

搭载华丰300kW燃料电板系统的49t牵引车

丰田还带来了全球初度展出搭载由华丰燃料电板有限公司制造、额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统(双系统)的49t燃料电板牵引车，氢能将在主线物流中发达很大作用

氢气瓶集成存储模组

此外，针对商用车主线物流场景，为加多车辆续航里程、镌汰补能时辰，同期收敛初期购车价钱，丰田提议“换氢”情势。当今，丰田正在积极鼓吹换氢情势在中国的实证试验。

在HEV范围，业内无数以为，自丰田推出搀杂能源电动汽车以来，搀杂能源系统的节能后果照旧获得了社会各界的无数认同。2005年12月，普锐斯引进中国并完结国产，斥地了电动化先河，斥地了国内节能车新市集。如今，丰田混动车型已在全球领有超越2800万、中国超越330万用户。

第五代智能电混双擎

历经27年匠心检察，丰田混动系统已升级至第五代，这次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超等混动系统，普及了燃油经济性的同期，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，完结了越野“神车”的再次升级。

全新普拉多

完结碳中庸是全球的共鸣，丰田也捏续在节能环保和资源诈骗方面不断作念出骁勇。本届展会其在中国初度亮相丰田Sweep储能系统，其可兼容不同种类、不同衰减进程的退役电板，使不同容量的电板好像平衡使用，最大戒指地有用诈骗资源，促进产业可捏续发展。

不啻“诗和迢遥”， 共谋福祉

不啻于“诗和迢遥”。在丰田汽车看来，汽车不仅是平日通勤、驾车出游的交通器具，丰田但愿通盘东说念主都能享受到出动的解放和乐趣。

刻下，全球无东说念主驾驶竞争连忙升温，正掀翻新一轮角逐。在中国，无东说念主驾驶雷同正在为城市经济发展注入新的活力。在好多城市，不论是热点景点照旧平日通勤，无东说念主驾驶汽车已成为市民平日出行的舛误姿色。曾有北京亦庄用户一年打车900屡次，最多一天6次乘坐无东说念主驾驶车。

铂智4X L4级无东说念主驾驶Robotaxi

在无东说念主驾驶范围，丰田汽车与小马智行结缘已久，2019年头始双粗浅进行策略配合，共同鼓吹L4级无东说念主自动驾驶Robotaxi的营业化落地。丰田方面默示，其与小马智行的Robotaxi能全天候温和应付各样城市复杂路况。当今已在北京、上海、广州、深圳进行营业化示范运营，迄今累计行驶超4000万km，安全性超越东说念主类驾驶员10倍。

面向汽车爱好者，丰田旗下的通达品牌“GR”再稳妥不外。该品牌由Morizo(丰田章男会长)躬行创立，剿袭“以汽车通达为首先，制造更好的汽车”的造车理念，让巨大深爱汽车、深爱驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与情怀。

本届进博会上展示的GR YARIS等于“GR”品牌的代表车型。它由Morizo躬行担任试车手，深度参与研发，与劳动赛车手一齐，剿袭“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，不断叠加“将车开坏再进行培育”的经过，探寻、龙套车辆的极限，最终让GR YARIS完结进化升级。本年4月丰田晓示“进化版”GR YARIS防御引进中国市集。

GR YARIS

另一台TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，因出色的性能被中国性能车爱好者称之为“牛魔王”。其在2021年上市后，连忙获得中国性能车玩家的招供，成为许多GR粉丝的“爱车”。

TOYOTA SUPRA

在福祉范围，丰田但愿提供愈加被中国社会所需要的居品和办事，不仅提供单一居品，更是将居品和办事结合起来，助力世界超越3亿的老年东说念主+颓势东说念主士的出动出行。在本届进博会上，全球初度展出的埃尔法福祉改装试作版与全球碰面，bZ3纯电动(福祉版)也行将于近期在海南开启租借办事，同期也将接头开展无紧闭网约车业务。

bZ3纯电动(福祉版)

埃尔法福祉改装试作

事实上，早在2012年，丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车就在北京车展亮相，防御开启福祉车施行，为老龄化社会孝顺出行贬责有打算；2019年，丰田初始鼓吹福祉职业，不仅提供单一居品，更是将居品和办事结合起来，助力世界近3亿的老年东说念主+颓势东说念主士的出动出行；2022年，丰田向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无紧闭车，捏续践行“Mobility for All”的理念。

百舸争流，奋楫者先。合伙车企是中国汽车产业起飞的架海金梁，历经几十年发展，其蓄积的造车底蕴、东说念主才梯队、渠说念建设无不是珍视的资产。如今，跟着本领的不断高出和市集需求的日益各样化，汽车行业正兴盛出新的渴望与活力。丰田等企业通过捏续的研发插足和市集细察，推动了电动汽车、智能驾驶等前沿本领的发展J9体育网，为行业的转型升级注入了强盛能源。