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本文由无冕财经（wumiancaijing）原创发布

联想：岚昇

“社保断了影响些许东谈主？为什么拖到今天才说？”职工震怒贬低。

宣告公司停缴社保后，12月12日，极越汽车CEO夏一平出当今办公室，被职工扯着衣袖，条目给个说法。

“各人请镇静，这些问题我齐在处理，淌若要粉饰问题，我今天就不来了。”夏一平回答。

“不要说这些堂王冠冕的话。咱们要处理决策。”“你是坏心断别东谈主的后路。”

“这些问题我齐在处理。”

“为什么这几个月（公司事迹）表情一派大好，一会儿就这么了？两个鼓吹是什么魄力？”

“这些问题我齐在处理。”

▲夏一平被职工围堵，讨要说法。图片来自聚集。

夏一平被职工围堵在公司“中国智能汽车史上，必将领有每个极越东谈主的名字”这句话的下方，依然莫得正面回答职工的问题。

夏一平也很无奈，极越汽车没钱了！连大鼓吹祥瑞齐被拖欠代工费，另有网传流传的一封邮件显现，中国挪动向极越汽车索债，未结算用度约为205万元。

齐怪CEO夏一平？

12月11日晚，夏一平对职工发出一封公开信。信中指出，极越正进入“创业2.0”时间，并提到，会“归并职能重迭的部门与岗亭，变革低效的里面职责经由”、“削减短期内无法训诫财务进展的名目”。

▲极越汽车在官方号发布情况诠释。

简而言之，等于裁人。

在极越全员大会上，夏一平通过线上视频告示，本月职工社保断缴。

“咱们面对刻下现款流方面枯竭的事实，可能本月、上个月，无法依期支付社保和个税。此刻我十分揪心。”极越职工在会议上提到。

会后，极越汽车东谈主事部门与职工进行话语，提供了两个选项：一是12月16日前自觉辞职，签署左券，补偿（N+1）在2月15日前到位，但不保证放发时期；二是停薪留职，但不交纳社保和公积金。

极越汽车职工评价两个决策“分辩不大”。

音书指出，咫尺，极越汽车中台运转放假，恭候奉告；门店罢手销售职责，试驾车锁住，不再招待客户；店长盘货门伴计工去留等。

▲极越汽车会议纪要。图片来自聚集。

极越公关负责东谈主徐继业在一又友圈修起为何公司步入当下局面，“没钱了。没钱了需要找钱，找钱需要谢世，因此谢世最迫切，谢世才有但愿。”

一些职工将极越的近况怨尤与夏一平，网好意思丽传种种相关他的传言。

知情东谈主士在脉脉“集度共事圈”提到，“十月份百度派了新财务负责东谈主来公司审计后，发现了xxx的种种贪污耽溺，私东谈主授受的步履，采购各式指定供应商，中饱私囊。因此条目xxx自行辞职。”

该东谈主士提到，“昨六合午4点前，淌若xxx我方辞职，钱依然不错打钱到集度账户，集度依然能周转通盘局面。但是xxx将强不辞职，然后等于要拉着通盘东谈主陪葬。”

而在讨论区，该东谈主士称“xyp确切牛”，疑似暗指上述当事东谈主为夏一平。

另有自称曾在极越任职的东谈主士指出，夏一平曾硬塞供应商进来。“当他的供应商莫得入围，他就拒却签署框架。我亲目击证他，特批支付十倍于阛阓价的用度，给他的东谈主指定的供应商。”

极越汽车如今处境危境，连职工社保也交不上了。传言称，这次极越停薪，波及极越汽车细密职工和外包东谈主员整个5000东谈主。另据上海集度汽车有限公司2023年年报显现，参保东谈主数为2035东谈主。

对此，外界评价，“应该在半年前就作念好有谋划打算，把职工善后需要的钱留好，这是一个企业家应该具备的形式和顺意。”

大鼓吹成借主？

风云正在扩散膨胀。

12日凌晨2点19分，极越汽车销售黄佳（假名），向客户发去一条微信：“刘总，车提不明晰，我休闲了，极越倒闭了。”

本有谋划打算在近期提车的车主，在黎明7点支配醒来，怒放微信，看到信息后，立马回复了一句，“我的订金若何退？”

职工、车主们，蹙悚失措。有抱乐不雅魄力的车主暗示，“1.5万极越车主一觉悟来，成祥瑞车主了。”

关联词，祥瑞会为极越这次的风云兜底吗？

巧合。

最初，祥瑞似乎莫得把极越看得很重。

无冕财经从祥瑞控股集团查询到，在官网下方，展示有祥瑞各个品牌，包括领克、瑞蓝、飞驰smart等，以致包括钱江摩托等非汽车品牌。

惟有莫得极越汽车的logo在。

▲祥瑞品牌矩阵中莫得极越汽车。截自祥瑞控股网站。

本年9月10日，极越第二款车型极越07上市发布会上，李书福发视频祝贺极越汽车，称“祥瑞控股集团将一如既往地复旧极越品牌的发展。”但他并未出席在现场。不错看出，祥瑞控股与极越汽车的关系机密。

其次，有音书指出，祥瑞控股早已撤出极越汽车。

据企查查显现，极越汽车的一关联公司杭州极与越汽车科技有限公司，配置于2023年8月，法定代表东谈主为祥瑞系配景的戴庆，夏一平任总司理。该公司由祥瑞抓股65%，百度系公司抓股35%。

不外，该公司东谈主员限制为少于50东谈主，参保东谈主数为1。因此，不错判断该公司并非极越汽车的公司主体。

内容上，极越汽车的公司主体为上海集度汽车有限公司，由夏一平担任法东谈主，东谈主员限制显现2000-2999东谈主，是一家港澳台法东谈主独资的有限牵累公司。该公司为鼓吹集度汽车（香港）有限公司100%控股，实控东谈主为JIDU AUTO INC——一家注册在英属开曼群岛的公司。

该开曼群岛的公司，祥瑞究竟占股些许，外界暂未能得知。

▲上海集度汽车有限公司股权结构，图片来自企查查。

咫尺来看，祥瑞粗略不会是极越的金主，以致会成为借主。

据界面新闻，最大鼓吹祥瑞主要负责提供平台和工夫，收取代工用度。“极越内容上还是拖欠不少祥瑞的代工用度了”，极越里面职工称，因极越欠款，祥瑞方咫尺不再提供现车，工场产线随之罢手。

不仅如斯，百度也不思施以接济了。据财新报谈，百度里面东谈主士指出，百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资作念准备：“效果发现极越一滩烂帐，有高达70亿财务穴洞，决定不再不竭参加。”

另有知情东谈主士指出，看成主要出资方的百度对极越汽车能够完了盈利的出息不看好，遴荐实时止损。

同期，极越汽车里面有传言指出，百度其实昂扬不竭输血，但前提是夏一平必须离任CEO，但夏一平不肯意退步。

扬弃发稿前，祥瑞和百度两边均未作念出细密修起。

12日，夏一平在里面会议中称，“咫尺公司账户还是被冻结了，我方并不是企业第一牵累东谈主，但将会发愤在未来凌晨少许之前处理北京职工的社保问题，上海职工的社保交纳问题将会在27号之前处理，具体如何操作还需要与董事会进行商议。”

他暗示，鼓吹昂扬承担职工们辞职的补偿，但具体决策还需与鼓吹、HR部门进行探讨。我方仍在积极寻求融资，公司没相关停和倒闭，整车的质保和软件奇迹不会中断。

造车新势力要倒一批？

极越汽车的停薪，并不让东谈主不测。

本年年头，极越汽车月销量为百位数。夏一平急得掉下了眼泪：“1月份卖了200多台，2月份卖了100多台，我我方也很疼痛。”

即便鄙人半年，极越汽车月销量破千，至本年11月，年累计销量达到了1.4万辆，仍处于行业“吊车尾”。

有接近极越汽车的音书东谈主士对“路咖汽车”解说销量猛增的中枢原因，“夏一平被鼓吹逼宫了，签了对赌，淌若月销量再没法跳动2000辆，那就飞速主动辞职。”

一位销售极越汽车的杭州女主播在直播时暗示，“我职责一分钱没给爸妈花，我还拿了他们8万块钱，我方贷款13万，买了极越07……”

是以，这个一会儿跃升的销量，有些许是极越里面撑起来的，暂且不知所以。

时期回到2021年1月，百度告示造车，3月份，极越汽车的前身集度完成超3亿好意思元种子轮融资。2022年1月，集度又告示已完成近4亿好意思元来自百度和祥瑞的A轮融资。

7亿好意思元，极越已沿途烧光。

越卖越亏，是“吊车尾”车企的逆境。以哪吒汽车为例，2021年至2023年，累计蚀本高达183.73亿元。

12月6日晚间，哪吒汽车发布了一封全员信，信中明确了张勇不再担任哪吒汽车CEO的职位，董事长方运舟兼任CEO的身份。官方修起称，公司高管层正在进行薪资架构革新。

此前，公司里面职工曝出降薪有谋划打算。具体为，年薪100万元以上的职工降薪30%；年薪50~100万元的职工降薪20%；年薪30~50万元的职工降薪10%；年薪30万元以下的职工降薪5%。

▲网传新动力汽车产业链裁人名单。

这么的时势并不鲜见。前有高合、威马、拜腾、合创，近有哪吒汽车。它们一会儿消亡，或是走在陡壁边上。风云也膨胀到了陡立游产业链上，汽车供应商也纷纷裁人。

一会儿垮台后，伤害的是金主们，也有处境莫名的糜掷者。据中国汽车运动协会统计，国内请求收歇或已万古期不分娩的新动力车企，波及跳动16万存量车主。

也曾堪称“毕生质保”的威马汽车，车主如今在售后时，需要面对高额的第三方配件费，以及无法保证的维修质地。

末尾新势力们本就销售乏力，加之暴雷潮膨胀，糜掷者唯恐避之不足，愈加重销售逆境。

国营大厂也弗成成为汽车品牌的护身符，本年，上汽、广汽纷纷宣告过起“苦日子”。

本年前11个月，上汽集团举座销量353万辆，同比减少19.48%，销售铁王座让给了比亚迪。举例上汽特等，本年前9月累计销量不跳动6000辆，被上汽归并到荣威品牌。

广汽前11月，汽车末端销量达到了19.9万辆，同比着落12.39%，无奈“出卖灵魂”，宣告与华为合营设备新车。

在雷军2024年度演讲上，他说，“汽车行业会不会跟手机雷同赢家通吃，临了全球可能只可活下去五到八家，淌若咱们不聪颖到全球前五，有可能就活不下去。”

预言正在一步步应验九游会体育，谁会成为下一个极越汽车？