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在2024年的纽博格林北环赛说念上，见证了两家中国车企的勇敢尝试，这标记着中国汽车品牌隆重迈入了一个清新的阶段。将来，更多的“中国车、中国东说念主”将带着他们的极品，向寰宇宣告：“We are coming！”

干系词，关于每个踏足这片“绿色地狱”的品牌而言，其目标并非单纯追求圈速的光芒。通过与仰望U9团队的深入调换，四万大叔深切感受到，他们的“计议”远不啻于此。

这次参与刷圈的仰望U9，是仅经由极少软硬件改装的量产版块，且这些改革日后均会运用于量产车型。这意味着，破钞者将来有望购得与赛说念上飞奔的那辆一模雷同的U9。这一细节至关遑急，因为只须量产车的测试弘扬，能力全面响应其工夫实力、性能水平及可靠性。同期，这些谨慎的数据和测试教学，将平直引导U9的后续研发，进而惠及扫数这个词比亚迪体系。

正如我之前先容纽博格林北环时所说起，车企在此进行测试，这是一项复杂而系统的工程。每个品牌齐需字据自己野心，在实施层面作念出理智的遴选。为了获取第一手府上和丰富教学，仰望团队在纽北的测试全程，均由中国工程师躬行操刀。这一丝，仰望汽车销售行状部总司理胡晓庆共享的一个细节尤为引东说念主防备：从首次包场测试的“基础物质贫穷”，到最终测试时的“速即搭建整备区”，团队的成长显贵提高了测试截止。

大要有车迷会猜忌，既然仿真工夫已如斯先进，为何还要费时冗忙实地测试？诚然，仰望团队在假造环境中进行了多数次模拟，但信得过环境的考证持久不可或缺。诸如极点天气、不测爆胎，以至是小动物的倏得出现，齐是模拟难以透顶遮掩的。

如今不错肯定，不管是易四方工夫平台、云辇-X系统的超卓弘扬，仍是U9整车的热科罚系统及刀片电板的厚实性，均相宜以至优于模拟预期。但四肢车迷，咱们也应感性看待。云辇-X系统的定位并非极致赛说念操控，因此U9四肢量产车，其赛说念圈速当然不可与那些专为赛说念而生的车型视并吞律。

临了，当仰望U9以7'17''900的收货完成纽博格林北环挑战，并在ATP测试口头创下391.94公里/小时的极速记载时，外界当然激励了利害的接洽。但在我看来，这不单是是速率与心境的碰撞，更是仰望团队在德国100多天勉力，以及ATP测试场极速测试的见证。关于仰望和比亚迪而言，赛说念圈速和速率记载虽然遑急，但他们从中赢得的谨慎教学和成长，无疑愈加迥殊。

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