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当今，起亚中国正处于电动化转型加速阶段，电动化家具也在加速布局。EV6手脚起亚引进中国的首款纯电车型，从6月28日起照旧在天下开启盲订。破费者通过“一齐来亚”小圭表，仅需666元即可参与线上盲订，即有契机尊享16倍彭胀豪华权力，新车将以整车入口口头委派，限量1000台。8月份起亚就将认真向中国国内引进彰显运能源量感的EV6 GT-Line版块和高性能EV6 GT版块。

8月21日，在起亚中国举办的“揽江山越沉，EV6 GT高能之旅”成齐站试驾活动上，通过赛谈试驾、山路测试以及超充体验等步调，大家充分感受到起亚EV6 GT在加速、驾控和智能驾驶援救等方面的巅峰阐扬。

EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。弃取了起亚“Opposites United（对立长入）”全新野热沈念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型野心等上风于孤苦。

天然EV6刚引进国内，好多东谈主对它不老练，但这款车在全球领域内已接连斩获了2022欧洲年度车、2023北好意思年度车大奖。其高性能版块EV6 GT更是力压群雄获得了“2023世界性能车”大奖。

本次在赛谈上试驾的是在国内上市销售的EV6 GT和EV6 GT-Line。EV6 GT-Line的上风是领有超卓的续航能力。但这次要点试驾的高能纯电轿跑EV6 GT，这款车超卓的性能和驾控能力让东谈主对起亚、对EV6有了更全面的全新执意。

起亚EV6 GT领有史上最高圭表的能源性能和800V超快充系统。EV6弃取三合一电机，体积小、效果高，GT搭载了性能大幅晋升的双电机，带来史上最高圭表的电力性能。系统概述输出功率高达430kW，概述输出扭矩高达740N·m，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21000次，最高时速达260km/h，加上GT版块搭载了专属的电子规章防滑差速器（e-LSD）/电子规章悬架（ECS），带来远超同级、令东谈主惊叹的加速性能和操控体验。

本日现场试驾了百米加速、麋鹿测试、绕圈、赛谈等多个表情。EV6 GT电子规章防滑差速器可自动规章傍边轮的驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间罢了愈加庄重的车身姿态。

同期，电子规章悬架会把柄不同的行驶模式退换减震器的阻尼力，将车辆气象规章在最好状态，罢了踏实的驾乘感和超卓的操控感，在驾驶的经由中EV6 GT阐扬极度稳，使驾驶者无惧任何挑战，充满信心肠进行情谊驾驶与动态操控。

EV6还弃取了前麦弗逊式孤独吊挂、后五连杆式孤独吊挂，全面晋升了车辆的操控性。其中EV6 GT更弃取了尺寸和性能大幅晋升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能愈加超卓。

同期，为了让车辆在高速行驶或者变谈时姿态愈加踏实，EV6 GT进一步强化车体，增添了“前轮支捏”和“后轮后备厢地板加强杆”等，罢了迅捷的操控性能。

通过齿条初始式电子助力转向系统（R-MDPS）和可变齿轮（VGR）期间，最大截至优化了车辆的可变转向比。

EV6 GT搭载的电子规章防滑差速器（e-LSD）可自动规章傍边轮驱能源，匡助车辆在转弯行驶区间罢了愈加庄重的车身姿态；电子规章悬架（ECS）可把柄行驶模式退换减震器的阻尼力，将车辆气象规章在最好状态，罢了踏实的驾乘感和操控感。

EV6 GT搭载了“GT模式”。在该模式下，不错将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等建筑在最优状态，充分阐扬出EV6 GT迥殊的爆发式加速性能，以及动感畅快的操控性能。

这次试驾最好奇好奇的是EV6 GT初度搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分拨最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”时势，也即是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯扫尾时，系统还会自动上前轮分拨扭矩，这么会比只向后轮分拨扭矩更快地离开弯谈区间，提高车辆的操控性。

EV6还提供V2L反向充电（外部），输出功率高达3.6kWJ9九游会体育，大致险恶露营、挽回、后备箱集市等各类化、生存化的场景使用需求。